南空星语

    1944年1月5，我看着满天星辰心大好，尤其这个晚上暂时看来还没有军飞机的袭扰，也许他们正在飞来的路上也说不定，我走到一盏警戒中的防控探照灯下，坐在旁边的消防车上，就着探照灯余光下，我拿出技术笔记来，想要在空页上写点什么。「请记住/\邮箱：ltxsba/@\Gmail.com /\发任意内容找|回」

    记得那是在1943年8月初，我和二十几名中国飞行员搭乘美国运输机来到卡拉奇，在这里进行2个月的换装p40n型战斗机的训练。

    1943年10月20乘运输机飞到靠近前沿的印度阿萨姆省贾布瓦机场，编中美混合团第3大队25中队，这里靠近缅甸战区，军飞机常来进行轰炸和袭扰，这里起飞的战斗机也会负责对驼峰航线的部分护航。

    中队编号：c-43-3-25-18，无线电呼号：麻雀31。别只要记住这两组数字，不会多问，也无关心我叫什么。

    到了贾布瓦后，我和同行的中国同僚简单敬礼致意，互通姓名和军阶，然后搭乘接站的卡车前往不同的中队报道。

    如今在中国空军里已经很少能听到我这种东北音了，空军的新同僚每每问起我从何而来，我总会在心里自嘲，看来我是活的太久了，和我一样从东北来的，此时大多已经战死了。

    在印度的这几个月来，每月总有几个中国飞行员因为遇到轰炸、飞机故障、恶劣天气或遭遇空战而伤亡，我们往往因为住的分散而并不熟悉，只有举行阵亡者的葬礼时才碰，然后沉默的走开，这时平关系太好，也许并不是什么好事。

    如果一切顺利的话，我们这一批来的二十多个中国飞行员，会在1944年3月带着飞机回到中国归建，不过到时候我们还能剩下几个呢？

    还不如现在就假装不认识的好。

    每个月来参加中国飞行员葬礼的里，都会有一批新面孔，他们看着先来的被安排下葬，不久这些新里也会有被埋在这里，3个月过去了我还活着，也许也该到我了才对。

    回想起来，我出身东北长白山区的乡绅家庭，青少年时常看到报纸上宣传奉军的强大，尤其是能制造各种辽式火炮的奉天兵工厂，和拥有一二百架各种飞机的东三省航空队，飞机数量和质量都居全国各派系之首位。

    张大帅据此也不时宣扬说：要用这强大的空军和重炮，肃清南北割据，武力统一全国。

    1931年年初，我在长春读完私立中学后，看到报纸上一则广告，长白山测绘飞行队预备班第一期正在招生，要数学好的。

    记得当时共有100多报名，我考上后，来到了长白山森林里，渔家岭火车站旁边的一处四合院，这里有3个教职员，20个学员。

    教官是个本退役空军曹长，名义上受聘于一家资林业公司，森林巡查的活。

    据说这家公司和奉系合作多年，一直在帮奉系做木材生意，和奉军上下也混的很熟。

    一个白俄技工做技术顾问，还有一个年老赋闲的奉军李团长做督办。

    李老对我们说，这个测绘飞行班，是奉军有感于中东铁路战争的失败，总结经验后有提出，希望能额外再培养一批侦察机飞行员，但又怕遭到外猜忌和阻拦，所以就以预防山火的名义，搞了这个对外宣称是地方林业行会自办的民间机构，先从基础理论学起，以后有机会再加奉军航空队，学员每每月5块大洋的补贴，奉天财政厅拨付。

    教学虽简陋，却也像模像样，没有真飞机，教官就通过公司门路，弄来两架拆掉发动机的本一款双翼农药机，用1辆福特小汽车拖拽起飞时，能提供5分钟左右的短时飞行体验，适合刚接触飞机的初学者，但危险也不小，教官说：本陆航训练飞行员，每年摔死摔伤都有不少，这行怕死就不要来。

    20个学员分两组进行5到10分钟的飞行体验，这种无动力的简易飞机在滑翔飞行中难以控制，一过后，着陆时摔死了2，3个见状后主动退出。

    余下正式学的我等15按照江湖规矩，一起焚香跪拜关帝，相约同生共死，富贵莫相忘。

    1931年9月20，这两天断断续续从广播里传来消息，说奉天城里奉军和军打起来了，但具体怎么样了还不清楚。

    这天早上，本教官把我们这些学员召集起来，对我们说：我已经接到了林业公司的指示，现在况有变，测绘飞行班就此解散。

    看在大半年来我们的上，我会给你们每签发一张解散证明，关东军看到了不会为难你们，你们不是军，都老实回家去，关内的割据军阀们是指望不上的，奉军也抵挡不了关东军的推进。

    说完这些，留下一摞纸片后，本教官提着皮箱，坐上来接他的本公司的汽车匆匆而去。

    这一切发生的太快，我们都没反应过来怎么回事，但下一步该怎么做，大家到是意见


本章未完，请点击下一页继续阅读》》