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分卷阅读142(第3/4页)
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”“那可不要叫青龙。
他来了准坏事！”小徐好像真的一样。
“还有你们外出的时候不要用网上的‘专车’。
他们都有记录。
出租车上有记录仪，也不要用。
最好用‘黑车’。
”教主说“黑车不坑
吗？”“那都是宣传出来的。
你们不要信那些。
”教主说。
（以下数段可以跳过）在城市管理方面，当时正在打击‘黑出租车’或‘专车’（利用网络平台租赁的出租车）非法营运。
媒体上也是一片声讨‘黑车’‘专车’的声音。
很多少
‘失联’好像也与‘黑车’‘专车’有关。
们在这种鼓动下普遍认为当时社会上许多不合法的事
都是‘黑车’引起的。
甚至连网络租车也因此受到牵连，一个新生科技服务项目几乎被扼杀。
其实真正的罪魁是所谓‘官方’出租车‘官车’，而不是‘黑车’‘专车’。
如果一个，一辆车如果他们可以公平的申请出租车的执照，那‘黑车’‘专车’的‘危害’必然大大减轻，甚至都不会有‘黑车’这种东西。
但是在城市治理方面，政府为了把出租车行业控制在手中，就必须限制出租车的牌照的发行。
只给那些特殊的利益公司发放执照。
当正常无法进
这个行业时，这些‘官车’便形成了出租车行业的垄断。
一旦垄断形成，出租车公司为夺回为获得‘垄断’所付出的代价，必然大力搜刮司机，而司机也要享受垄断带来的好处。
最终受害者只能是普通的顾客。
垄断了整个行业的出租车他们‘坏天’不出车，路近不出车，路堵不出车，小地方，脏地方，治安不好的地方她们都不去。
总之，只要稍有不如意便拒绝服务。
然后政府在顾客的压力下不得不规定了很多‘条条框框’‘举报电话’，让他们必须去。
总之，越垄断手续便越繁琐；越繁琐毛病越多，而且越不能很好的实施。
而‘黑车’则没有这个毛病。
通高峰期，恶劣天气，偏僻的地方（这也是黑车容易出事的一个重要原因）们很难打到‘官车’，黑车便可以大显身手了。
才是造成所谓‘黑车’泛滥的真正原因。
等政府想让官车在通高峰期，恶劣天气，偏僻的地方增加运营的时候，只能使用行政手段。
这种行政
涉显然是不合理的，不如使用经济杠杆。
‘黑车’没有官方保护，不单受警察迫害，还要面对经常被敲诈、抢劫的风险。
生存环境非常恶劣。
所谓‘黑车危险’都是官方宣传出来的。
如果按照这种宣传的说法，你连买只铅笔都有危险。
因为你买了铅笔以后还要卖铅笔刀，铅笔刀有可能把你的手划伤，如果这把铅笔刀正好生了锈，让感染了
伤风，又正好没能及时注
伤风疫苗，那买铅笔的岂不一命呜呼！买根铅笔真是太危险了。
而实际上所谓害的黑车少之又少。
带给民的是极大的方便。
感到不舒服的只有那些‘官定出租’，因为他们的垄断地位受到了挑战，威胁。
如果任他们竞争，‘官车’永远竞争不过‘私车’。
当然不能没有官车，没有了官车，出租车行业一定成为黑社会猖獗，欺行霸市，坑害普通顾客的大陷阱。
为了巩固‘官车’的利益，当‘官车’的地位受到威胁时，地方政府便利用手中的媒体对所谓‘黑车’横加攻击。
专门挑出几个不法分子利用黑车作案的案例对‘黑车’业务大肆打击；却对官车的违法，不合理的作用故意隐瞒不报。
力图给老百姓造成一个本末倒置的印象。
地方政府这样卖力的一个重要原因是，一些重要的垄断、官断的买卖，虽然效益好，可地方政府是分不到那杯羹的；像石油，电讯，铁路，航空，军工这样的重要部门都是中央垄断，军队垄断。
地方政府能够垄断的也就是出租车、快递这类的地方工业，或服务业。
所以打起‘黑车’来他们格外卖力。
此事中央政府因为没有利益在其中，所以显得比较公道，对那些网络租车公司有一个正确的认识和相对公平的处理。
在党的工作中，这一时期贪腐成了一个毒瘤，随时都可能夺去党的生命。
有一段时间从中央到地方。
一个官员如果你不能贪腐，你甚至很难在自己的位置上生存下去。
别都贪，就你不贪，你下一步想什么？是不是想把大伙全都举报？后来中央知错改错，实
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他来了准坏事！”小徐好像真的一样。
“还有你们外出的时候不要用网上的‘专车’。
他们都有记录。
出租车上有记录仪，也不要用。
最好用‘黑车’。
”教主说“黑车不坑
吗？”“那都是宣传出来的。
你们不要信那些。
”教主说。
（以下数段可以跳过）在城市管理方面，当时正在打击‘黑出租车’或‘专车’（利用网络平台租赁的出租车）非法营运。
媒体上也是一片声讨‘黑车’‘专车’的声音。
很多少
‘失联’好像也与‘黑车’‘专车’有关。
们在这种鼓动下普遍认为当时社会上许多不合法的事都是‘黑车’引起的。
甚至连网络租车也因此受到牵连，一个新生科技服务项目几乎被扼杀。
其实真正的罪魁是所谓‘官方’出租车‘官车’，而不是‘黑车’‘专车’。
如果一个
，一辆车如果他们可以公平的申请出租车的执照，那‘黑车’‘专车’的‘危害’必然大大减轻，甚至都不会有‘黑车’这种东西。
但是在城市治理方面，政府为了把出租车行业控制在手中，就必须限制出租车的牌照的发行。
只给那些特殊的利益公司发放执照。
当正常
无法进这个行业时，这些‘官车’便形成了出租车行业的垄断。
一旦垄断形成，出租车公司为夺回为获得‘垄断’所付出的代价，必然大力搜刮司机，而司机也要享受垄断带来的好处。
最终受害者只能是普通的顾客。
垄断了整个行业的出租车他们‘坏天’不出车，路近不出车，路堵不出车，小地方，脏地方，治安不好的地方她们都不去。
总之，只要稍有不如意便拒绝服务。
然后政府在顾客的压力下不得不规定了很多‘条条框框’‘举报电话’，让他们必须去。
总之，越垄断手续便越繁琐；越繁琐毛病越多，而且越不能很好的实施。
而‘黑车’则没有这个毛病。
通高峰期，恶劣天气，偏僻的地方（这也是黑车容易出事的一个重要原因）们很难打到‘官车’，黑车便可以大显身手了。
才是造成所谓‘黑车’泛滥的真正原因。
等政府想让官车在
通高峰期，恶劣天气，偏僻的地方增加运营的时候，只能使用行政手段。
这种行政
涉显然是不合理的，不如使用经济杠杆。
‘黑车’没有官方保护，不单受警察迫害，还要面对经常被敲诈、抢劫的风险。
生存环境非常恶劣。
所谓‘黑车危险’都是官方宣传出来的。
如果按照这种宣传的说法，你连买只铅笔都有危险。
因为你买了铅笔以后还要卖铅笔刀，铅笔刀有可能把你的手划伤，如果这把铅笔刀正好生了锈，让
感染了伤风，又正好没能及时注伤风疫苗，那买铅笔的岂不一命呜呼！买根铅笔真是太危险了。
而实际上所谓害
的黑车少之又少。
带给
民的是极大的方便。
感到不舒服的只有那些‘官定出租’，因为他们的垄断地位受到了挑战，威胁。
如果任他们竞争，‘官车’永远竞争不过‘私车’。
当然不能没有官车，没有了官车，出租车行业一定成为黑社会猖獗，欺行霸市，坑害普通顾客的大陷阱。
为了巩固‘官车’的利益，当‘官车’的地位受到威胁时，地方政府便利用手中的媒体对所谓‘黑车’横加攻击。
专门挑出几个不法分子利用黑车作案的案例对‘黑车’业务大肆打击；却对官车的违法，不合理的作用故意隐瞒不报。
力图给老百姓造成一个本末倒置的印象。
地方政府这样卖力的一个重要原因是，一些重要的垄断、官断的买卖，虽然效益好，可地方政府是分不到那杯羹的；像石油，电讯，铁路，航空，军工这样的重要部门都是中央垄断，军队垄断。
地方政府能够垄断的也就是出租车、快递这类的地方工业，或服务业。
所以打起‘黑车’来他们格外卖力。
此事中央政府因为没有利益在其中，所以显得比较公道，对那些网络租车公司有一个正确的认识和相对公平的处理。
在党的工作中，这一时期贪腐成了一个毒瘤，随时都可能夺去党的生命。
有一段时间从中央到地方。
一个官员如果你不能贪腐，你甚至很难在自己的位置上生存下去。
别
都贪，就你不贪，你下一步想什么？是不是想把大伙全都举报？后来中央知错改错，实地址发布邮箱：ltxsba@gmail.com 发送任意邮件即可！
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